Entreprenøren Kjeldaas AS er for tiden i full gang med rehabiliteringen av Storøya kunstgressbane på Fornebu. Arbeidene startet før sommerferien, og banen skal etter planen stå klar til skolestart i august. Men under den gamle kunstgressbanen skjulte det seg en overraskelse som nå får nytt liv i et nytt og viktig samferdselsprosjekt.

Da den gamle banen ble gravd opp, fant entreprenøren rundt 1000 kubikkmeter Leca® Lettklinker under kunstgresset. Gjennom felles innsats og et godt og konstruktivt samarbeid mellom Kjeldaas, HAB-Dragados og Fornebubanen har partene bidratt til å muliggjøre ombruk av lettklinkeren på Fornebu Stasjon og Base, bare et steinkast unna. Dette skal bli den fremtidige endestasjonen på Fornebubanen, og romme både verksted, vaskehall og henstillingsplass for 28 vognsett. Konstruksjonen blir liggende under bakkenivå, og skal bære en hel ny bydel. HAB-Dragados har høyt fokus på å redusere klimaavtrykket i prosjektet, blant annet gjennom å velge materialer med lavere utslipp. 

Les mer om det prosjektet her: Fornebu Stasjon

Det arbeides nå med å utarbeide en EPD for det ombrukte materialet, og resultatene ser svært lovende ut. 

EPD-en vil synliggjøre fordelene ved ombruk av Leca® Lettklinker. I praksis er det kun transporten som gir CO₂-utslipp, og i dette tilfellet er avstanden svært kort samtidig som transporten skjer med biogassdrevne biler. Erfaringstall viser at ombrukt Leca® Lettklinker kan ha et klimaavtrykk på rundt 0,5 kg CO₂-ekvivalenter per kubikkmeter masse, sier produktsjef i Leca, Jaran Wood
 

Gjenbruket av Leca® Lettklinker på Fornebu er også et godt eksempel på konseptet «Leca Tur & Retur», hvor brukt Lettklinker tas opp, dokumenteres og brukes på nytt i nye prosjekter. Fordi Leca® er et keramisk og svært bestandig materiale, beholder det egenskapene sine over tid og kan gjenbrukes flere ganger med svært lav miljøbelastning. Når materialet i tillegg kan brukes på nytt lokalt, slik som på Fornebu, reduseres både transportbehov og klimagassutslipp ytterligere.

Vi har tatt prøver av Lecaen, som er analysert iht. Avfallsforskriften §14 a – krav ved bruk av betong og tegl fra riveprosjekter. Resultatene viser nivåer av helse- og miljøskadelige stoffer innenfor grenseverdiene for gjenbruk. Massene har vært godt innpakket i geotekstil og forsiktig gravd ut, og det er ikke observert innblanding av gummigranulat, forteller Siri Nesbakken - ytre miljøleder i HAB.

På anlegget møtte vi  driftsleder Kim Robin Knudsen fra Kjeldaas AS, som fortalte om det omfattende arbeidet med å sortere og gjenbruke mest mulig av materialene fra banen.

Massene kjøres gjennom en siktemaskin hvor de ulike fraksjonene skilles ut og får nytt liv i nye prosjekter:

• Leca® Lettklinker brukes videre på K5A Råbygg, Fornebu stasjon og Base
• Pukken gjenbrukes både i den nye kunstgressbanen og som bærelag for fylkesvei 436
• Kunstgresset og plastgranulatet rulles sammen og sendes til Trondheim for resirkulering
• Deler av 0,8-fraksjonen brukes videre rundt kabelgrøfter

I tillegg benytter prosjektet gassdrevne lastebiler til massetransport og elektriske gravemaskiner på anlegget, dette viser hvordan anleggsbransjen kan redusere både avfall og utslipp

Kjeldaas AS jobber for tiden med flere rehabiliteringer av kunstgressbaner, og prosjektet på Storøya viser hvordan entreprenørbransjen kan kombinere effektiv gjennomføring med høy grad av materialgjenvinning og redusert klimaavtrykk.

Å kunne grave opp gammel Leca, dokumentere kvaliteten og bruke den på nytt rett borti gata, er et godt eksempel på hvordan fremtidens bygge- og anleggsprosjekter bør gjennomføres.

Leca Norge ønsker også å bidra til at mer brukt Leca® Lettklinker kommer tilbake i kretsløpet. Gjennom «Leca Tur & Retur» kan vi både dokumentere kvaliteten på eksisterende lettklinker og kjøpe materialet tilbake for bruk i nye prosjekter. Når et materiale kan graves opp etter flere tiår og fortsatt brukes på nytt, er det et tydelig bevis på hvor robust og fremtidsrettet løsningen er.