35 000 m³ Leca® Lettklinker blåses på plass under Fornebu stasjon
På Fornebu reiser Nord-Europas mest avanserte T-banestasjon seg. Leca Norge leverer 35 000 m³ Leca® Lettklinker som jordtrykksreduksjon mellom betongvegg og spunt – blåst på plass i en 11 meter dyp grøft med fossilfri transport.
Et unikt prosjekt i enorm skala
Fornebubanen er Norges største landbaserte betongkonstruksjon og den mest omfattende T-baneutbyggingen i moderne tid. Når linjen står ferdig i 2029, vil den knytte Fornebu til Majorstuen – og videre til hele Oslos T-banenett.
Fornebu stasjon og base bygges som et teknologisk flaggskip, med verkstedhall, vaskehall og plass til 28 vognsett under bakken. Over bakken skal det utvikles et levende byområde med boliger, næringsarealer og grøntområder.
Fornebubanen er skalert for å møte framtidens behov for kollektivtransport etter hvert som Fornebu-området utvikles. Når linjen står ferdig, kan et seksvognstog frakte opptil 8 000 passasjerer i timen. Fornebu stasjon alene er planlagt til å få rundt 9 000 påstigende passasjerer daglig. Området rundt stasjonen skal romme opptil 20 000 arbeidsplasser og 11 000 boliger, noe som gjør Fornebubanen til en nøkkelfaktor for Osloregionens fremtidige mobilitet.
Prosjektinformasjon
- Prosjekt: Fornebubanen – Fornebu stasjon og base
- Byggherre: Oslo kommune i samarbeid med Akershus fylkeskommune.
- Entreprenør: HAB-Dragados
- Produkt: 35 000 m³ Leca® Lettklinker 8/20
- Bruksområde: Jordtrykksreduksjon
Leca® blåses på plass i dyp grøft
Leca® Lettklinker brukes som jordtrykksreduserende fyllmasse mellom betongvegg og spunt på Fornebu stasjon. Materialet blåses på plass i en 11 meter dyp grøft, der fyllhøyden enkelte steder når opptil fem meter.
Blåsemetoden gjør det mulig å arbeide effektivt i trange og krevende områder, der tradisjonell massetransport ville vært vanskelig. Transport og utlegging skjer med biogassdrevne blåsebiler, noe som reduserer både tidsbruk, maskinbehov og lokale utslipp – en løsning som er både effektiv og miljøvennlig.
Under befaringen fortalte Rigg og lager ansvarlig Christian Hauge fra HAB-Dragados at han var imponert over Lecaens stabile rasvinkel, og at det var null problem å bevege seg på massen før komprimering – et tydelig bevis på materialets praktiske fordeler i komplekse konstruksjoner.
Mange tror det er umulig å gå på Leca før den er komprimert, men det er faktisk null stress, bekrefter Thomas Falc Andersen, anleggsleder i HAB-Dragados. Vi komprimerer for hver meter, og massen ligger stabilt og fint hele veien.
Klimatiltak og bærekraft i praksis
Fornebubanen har strenge miljøkrav og jobber for at så mye som mulig av massene skal gjenbrukes. Steinmassene knuses og brukes lokalt for å redusere transportbehov, og elektriske maskiner og biodrivstoff minimerer utslipp.
Prosjektet følges tett også på fremdrift og bærekraft, med en dedikert fagperson som samler og følger opp utslippsdata gjennom hele byggeperioden. Som en del av dette rapporterer Leca månedlig CO₂-tall fra transport i tråd med prosjektets EPD-krav.
Dette harmonerer godt med Leca® Lettklinker, som er et 100 % ombrukbart materiale. Dersom anlegget en gang bygges om, kan Leca® enkelt graves opp og ombrukes med de samme tekniske egenskapene som ved første installasjon.
All Leca® leveres med blåsing fra biogassdrevne biler, som ytterligere reduserer klimagassutslippene og passer perfekt inn i prosjektets fossilfrie profil.
Et forbilde for fremtidens utbygging
Fornebubanen er Nord-Europas mest avanserte stasjon og et forbilde for hvordan komplekse infrastrukturprosjekter kan kombineres med miljøhensyn og innovasjon.
Med Leca® Lettklinker som en del av løsningen bygges fremtidens T-bane på et fundament som er lett, trygt, effektivt – og helt fossilfritt.
Imponerende dimensjoner
Fornebubanen-prosjektet omfatter enorme volumer og krevende grunnarbeider:
• 4 330 sprengsalver
• 138 000 lastebillass steinmasse (1 600 000 m³)
• 22 500 lastebillass løsmasser (270 000 pfm³)
• 1 185 000 meter totalt boretDe første grunnarbeidene for hele Fornebubanen startet i 2020 og forventes fullført i 2026.
For delstrekningen K4/K5 – Fornebu stasjon og base, ble grunnarbeidene fullført høsten 2022.
Byggingen av stasjonene startet vinteren/våren 2024 – med Fornebu som første ut.
Har du spørsmål om prosjektet?
Har du spørsmål om dette prosjektet eller ønsker å vite mer om mulige løsninger innen infrastruktur eller bygg? Ta gjerne kontakt med Terje Engelkor, salgsansvarlig i Sør. Han hjelper deg med innsikt og råd.
Last ned vår tekniske håndbok
I vår Tekniske håndbok Leca® Lettklinker finner du detaljerte illustrasjoner og steg-for-steg prosedyrer for bruk av Leca® Lettklinker. Stabilisering, drenering, frostsikring og brannsikring – oppdag alle fordelene og bruksområder med Leca!
