Effektiv frostsikring av rør i Hestnestunellen
Leca Norge har levert 3 000 m³ Leca® Lettklinker til Hestnestunellen – en del av det store InterCity-prosjektet mellom Oslo og Hamar. Leveransen er et viktig bidrag til fremtidens jernbanenett og en bærekraftig løsning for infrastrukturen.
Hestnestunellen inngår i Bane NORs utbygging av 30 km nytt dobbeltspor på strekningen Kleverud – Sørli – Åkersvika. Som en 3,1 km lang bergtunell skal den sikre raskere og mer effektiv togtransport mellom Oslo og Hamar.
I dette prosjektet benyttes Leca® Lettklinker først og fremst for å isolere vannrør i tunellen og beskytte dem mot frost. Samtidig fungerer materialet som en ekstra beskyttelse – skulle det oppstå oversvømmelse, bidrar Leca® Lettklinker til at vannet ledes bort fra tunellen og minsker risikoen for skader.
Prosjektinformasjon
Prosjekt: Frostsikring av rør i tunell
Byggherre: Bane NOR
Entreprenør: Veidekke
Produkt: Leca® Lettklinker 8/20
Leca® Lettklinker er en god løsning for en rekke geotekniske utfordringer.
I vår håndbok finner du detaljerte illustrasjoner og steg-for-steg prosedyrer for bruk av Leca® Lettklinker.
Last ned
Bærekraft i praksis – CO₂-reduksjon og redusert betongbruk
Byggherre Bane NOR og entreprenør Veidekke har gjort Hestnestunellen til et forbilde innen grønn tunellbygging. Gjennom målrettet bruk av systematisk forinjeksjon og lettere materialer som Leca® Lettklinker, har prosjektet redusert behovet for tradisjonelle og ressurskrevende løsninger. Dette har resultert i hele 80 prosent redusert betongforbruk, tilsvarende 70 000 kubikkmeter spart betong, og en CO₂-reduksjon på hele 15 000 tonn. Innsatsen og resultatene ble anerkjent med Veidekkes skandinaviske miljøpris for 2024. Leca® Lettklinker er også 100 % ombrukbart og produsert med lavt CO₂-avtrykk, og er dermed et miljøvennlig alternativ i tunellbygging.
Den gjør det mulig å dekke store områder på kort tid. Man trenger ikke byggekran eller lagerplass, du slipper arbeidet med lossing av lastebiler og har ikke behov for interntransport Blåsing gir selvfølgelig også langt mindre løfting og er derfor også god HMS. Det blir heller ikke materialsvin, og materialet er 100 % gjenbrukbart.
Ved å bruke blåsebiler drevet av miljøvennlig biogass reduseres utslippene betydelig allerede i leveringsfasen. Dette inngår i en større innsats for bærekraftig tunellbygging, der byggherre Bane NOR og Veidekke har klart å redusere betongbruken med hele 80 prosent – tilsvarende 70 000 kubikkmeter – og kutte 15 000 tonn CO₂.
Et viktig steg for fremtidens jernbanetransport
Representanter fra Leca Norge besøkte nylig anlegget på Espa. Der ble de møtt av driftsleder Thomas Storlien fra Veidekke, som ga en grundig innføring i fremdriften og de innovative metodene som benyttes.
Det ble spesielt fremhevet hvordan systematisk forinjeksjon har muliggjort mindre bruk av betong og isolasjonsmaterialer, uten å gå på kompromiss med sikkerhet eller funksjon. Når dobbeltsporet står ferdig, vil prosjektet:
Redusere reisetiden mellom Oslo og Hamar
Øke kapasiteten for person- og godstrafikk
Bidra til reduserte klimagassutslipp fra transportsektoren
Være et forbilde for bærekraftige infrastrukturprosjekter i Norge
Leca Norge er stolte av å bidra med løsninger som støtter både effektiv tunellbygging og ambisiøse klimamål og samarbeidet med Veidekke og Bane NOR viser hvordan innovasjon og miljøhensyn kan gå hånd i hånd i moderne samferdselsprosjekter. Sier Svein Olav Barikmo
Har du spørsmål om prosjektet?
Ta gjerne kontakt med Svein Olav Barikmo, salgsansvarlig for dette prosjektet. Han hjelper deg gjerne med informasjon om løsningen og muligheter i ditt neste tunellprosjekt.
Selv om du ikke alltid ser det, kan våre lettklinker være der du minst venter det.
På grunn av egenskapene, er materialet egnet for veldig mange forskjellige løsninger - hvorav vi presenterer 25 stykk i dokumentet du kan laste ned her.
